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阿迪达斯兵败工业4.0的启示

机器人工厂,一听就给人诱惑感。全自动取代人工、24小时高效率生产……这似乎就是想象中最完美的工厂模样。

  3年前,阿迪达斯陆续撤走中国工厂,转身在德国和美国建立高科技机器人工厂,以此进军工业4.0。彼时各地媒体竞相报道,各地企业也都去“朝圣”学习。但好景不长,近日阿迪达斯宣布将在2020年4月停止运营这两家工厂,并回归中国、越南生产线。

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  在过去的几十年里,德国品牌“阿迪达斯”的生产基地就像候鸟一般,根据各地区生产成本的变化不断地关厂和迁移。从最早设在德国等欧洲地区,随后转战日本,接着是韩国和中国台湾地区。1993年其关闭了最后一间位于德国的自有工厂,把绝大部分的生产基地设在了中国。

  但随着中国制造业成本不断上升,多家和阿迪达斯同种模式的跨国企业又开始陆续把工厂撤离中国或减少产能,将工厂转移至东南亚的越南、柬埔寨、缅甸等劳动力更便宜的地区。2012年,阿迪达斯关闭了在华唯一直属工厂。

  时间再来到2016年前后,基于自动化技术、机器人技术以及3D打印等技术的愈发成熟,阿迪达斯一改往日“哪里便宜就往哪里搬”的风格,投入巨资启动高科技机器人工厂“Speedfactory”项目,意图通过智能技术生产个性化产品,抢占工业4.0先机。

  复盘阿迪达斯当时可能的考量:一,生产集中在亚洲地区,已不能很好地满足快速变化的欧美等其他市场需求;二,亚洲人力成本不断上升,成本优势与欧美差距缩小,通过机器人减少用工量,再加上物流费用降低抵消成本;三,摆脱“亚洲制造”等带来的“血汗工厂”舆论风波,以此机会重回“德国制造”“欧美制造”标签;四,利用欧美前沿科技、设计、人才等优势,引领智能科技潮流,以应对未来产业变局。等等。

  2016年-2017年,阿迪达斯先后在德国和美国开设了Speedfactory,两家工厂几乎100%由机器人运作。按阿迪达斯当时预计,年产能为100万双,产品及销售将在三年后即2020年占据阿迪达斯收入的半壁江山。

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  机器人工厂,一听就给人诱惑感。全自动取代人工、24小时高效率生产……这似乎就是想象中最完美的工厂模样。

  然而,美好的愿景有时会变成一厢情愿甚至异想天开。3年前大肆宣扬进军工业4.0的“无限风光”,换来的是如今的“啪啪啪打脸”。

  虽然阿迪达斯没有透露关闭工厂的具体原因,但私以为主要有这几点:

  年产能100万双,听起来很多,但在阿迪达斯的整体产能面前,这个数字几乎微不足道。目前,阿迪达斯每年生产的鞋子数量大约为4亿双,平均每天的产量就已超过100万双。这与3年前预计占据一半收入的愿景相差甚远。

  此外,“工业4.0”工厂的成本很高。虽然阿迪达斯并未披露过两家工厂的成本,只表示将其计入研发开支,但在2015年-2017年间,阿迪达斯的研发开支出现了明显的上升。2014年阿迪达斯研发费用为1.26亿欧元,2017年已经增长到了1.87亿欧元。

  再者,与过去相比,机器人等高新技术已有长足进步,但要达成预期的效果并不容易。如果只是把现成材料放在机器上,那机器人的确可以把成品快速地智能制造出来。但皮子的制造、裁剪以及其他配件等,机器人没法大规模智能化,还是得依靠手工完成。2017年,阿迪达斯制的高管就表示,关于皮子材料,是一种截然不同的生产方式,他们没有找到好的解决办法。再说,以“不断推陈出新”闻名的阿迪达斯来说,为每一种新造型的球鞋或必赢添购机器,根本不现实。

  愿景很美好,技术也很顶尖,未来感和科幻感更是十足。但是,在试水三年后,很明显还无法达到阿迪达斯预期的商业化和可行方法,好看却不顶用。

  03

  机器人工厂虽走向了关门,但技术并不会随之“关门”。阿迪达斯申明,这两家工厂帮助阿迪达斯提高了在创新制造方面的专长,它将专注于利用其开创的工业4.0技术,应用到中国和越南的供应链中。阿迪达斯方面表示:大家有90%以上的产品在亚洲生产,将Speedfactory转移到拥有专业常识和供应链的亚洲,更有意义。

  “工业4.0”自2013年德国提出开始,这几年在国内也一直很火热。通过工厂内部自动化和信息化的完美结合,实现符合发展潮流的高效智能制造,也确实是制造业转型升级的一条路径。

  只是,和阿迪达斯兵败工业4.0更多源于供应链和规模商业化等问题相比,中国企业的工业4.0也有不少问题:比如,把钱投给了设备、投给了商业化App,唯独没有投给技术体系和工艺的数字化积累和基础产业的转化。而且,中国企业容易一窝蜂,智能制造、工业4.0是风口,就群体狂热,也不管适不适合、需不需要。

  没人否认机器人最终替代人工将是大势所趋,但就现在而言,它还不是一蹴而就的事物,更何况阿迪达斯的这个例子已经证明,目前并不是所有的工序都可以由机器人替代。

  工业4.0是好,但大家不能只看到其中技术的先进而忽视背后的运用。如果只是数据在大屏幕上滚来滚去,物流车在地图上移来移去,意义何在?这里面到底有多少数据可以分析,有多少结果可以转化为成果,又有多少是真正的工业技术?

  中国制造要转型升级,首先还是要看懂制造业的发展趋势,整理出合适自己的新运营模式,再根据这个模式有所取舍地规划企业转型升级的途径和战略。制造业是一个工程师精神攸关的事情,需要多一些理性,少一些浮躁。工业4.0之风,其实大可不必全企参与。

来源:浙商锐评  

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